Admission

日韩女优色色999 _\小平台大预警\之梦终圆!中国经历了五代运8平台修成正果

同"两弹一星"、载人航天、探月工程等相比,国产预警机的研发工程同样是十分关键的国家重点工程。特别是近年来,中国国防科技团队在运8平台的基础上修成正果,不断推出多型号的国产新型预警机,让世界为之瞩目。事实上,从最早的仿"猎迷"方案,到上世纪90年代的运-8Ⅰ类平台,再到最新型的运-8/9平台,中国先后经历了五代运8平台,才最终圆了"小平台大预警"的梦想。

"小平台大预警"之梦终圆!中国经历了五代运8平台修成正果

21世纪在世界军事发展史上可以说是一个新军事变革时代。特别是在作战形式上,战场制空权的重要性进一步凸显,也加速了各国对于预警机的研发进程。当然,对于任何一个国家而言,预警机技术都属于高度保密的核心军事机密,因此,自新中国成立以来,尽管我国希望通过重金引进国外的先进技术来发展本国的预警机,但始终未能如愿。痛定思痛之下,国产预警机的研发项目也正式立项。而运-8运输机改装为预警机的方案,可以说是技术封锁下的机缘巧合。在上世纪60年代,中国从前苏联引入了安-12军用运输机后,在获得授权许可的前提下,有陕飞开始了"运-8"项目的研发,由于种种因素的阻碍,运-8运输机直到1981年才完成定型生产。在三十多年的不断改进和升级中,运-8逐步形成了一个体系庞大的机型平台,衍生出各种功能定位的新机型。包括运-8海上巡逻机(运-8X)、运-8航测机(运-8H)、运-8气密型运-8C,以及我国最早的预警机警-5预警机等。

"小平台大预警"之梦终圆!中国经历了五代运8平台修成正果

特别是在预警机领域,中国最早使用的是以前苏联AI-20发动机为基础的改进型图-4轰炸,这款战机直到上世纪90年依然被用作预警机。为了全面替代这款老旧的飞机,在运-8平台上研发改进的运-8G成功问世。这款新型预警机可以说是中国航空史上真正意义的专业预警机。然而,除了配备了强大的机载雷达之外,运-8G的众多核心技术与零部件依然需要从西方进口,最终由于相关技术封锁与武器禁运政策,运-8G在短暂服役后就退出历史舞台,后来经过改装成为了一款加油机。

"小平台大预警"之梦终圆!中国经历了五代运8平台修成正果

进入2000年以后,国产预警机的研发力度不断加大,依然是在运-8的后续机型运-9平台的基础上(运-9是运-8系列Ⅲ类平台/高新工程第三类载机),以运-8F-200为蓝本的首架验证机在2005年完成了首飞,它就是大名鼎鼎的空警-200预警机。在发动机方面,空警-200预警机使用了加拿大普惠公司生产的PW150B发动机,这款发动机采用六叶螺旋桨推进器,可以让空警-200的最大速度达到637公里/小时。与此同时,包括霍尼韦尔导航系统、"平衡木"式相控阵预警雷达、有源矩阵液晶显示屏等,众多前沿科技的融入,让空警-200预警机一举填补了中国空军没有空中应急指挥专用预警机的空白。

"小平台大预警"之梦终圆!中国经历了五代运8平台修成正果

可以说,空警-200的问世,对于运-8平台技术的拓展堪称进行了成功的尝试。其新型运-9平台相对于原先的运-8C实现了几乎80%以上的全面改进。除了机体和货舱长度、容积进一步加大之外,包括不透明雷达罩、机翼整体油箱、热空气和电加温防冰系统、电子防滑碳刹车系统、国产涡桨6C发动机、国产六叶复合材料螺旋桨等众多关键环节都实现了核心技术国产化。与此同时,空警-200的载油量也达到了20吨,这也让其最高升限提升到了5000千米,留空时间提升到8小时以上,而且在原、高温、高湿环境的适应能力进一步加强。

"小平台大预警"之梦终圆!中国经历了五代运8平台修成正果

空警-200的的巨大成功,也标志着运-8三类平台技术拥有了广阔的拓展空间。在此后研发改进中,以俄罗斯A-50为蓝本、采用国产机载雷达的空警-2000问世,进一步丰富了运-8平台的的预警机家族机型。与此同时,随着运-20的问世,中国下一代预警机"空警3000"的研发问世不断提速,中国"小平台大预警"的战略梦想也将继续向前迈进。(舍娃)